Rodamientos rígidos de bolas para camión y vehículo industrial: apoyos de caja de cambios, alternador, bombas y equipos auxiliares. Admiten sobre todo carga radial y algo de axial, y son los que se buscan por designación normalizada cuando la pieza sigue legible.








































Si el marcado se lee, la designación (6208, 6310…) lo dice todo: los dos últimos dígitos por cinco dan el diámetro interior en milímetros. Si está borrado por el trabajo, se identifica por medidas: diámetro interior, diámetro exterior y ancho, medidos con calibre.
El sufijo importa tanto como el número: 2RS (con dos tapas de goma), ZZ (chapa), C3 (juego interno ampliado). Un C3 montado donde iba juego normal, o al revés, cambia la vida del rodamiento en caliente.
El calentamiento controlado o la prensa con útil que apoye en el aro que se monta a presión son la diferencia entre un rodamiento que dura y uno que falla a las semanas. Nunca se golpea a través de las bolas: la marca queda hecha aunque el rodamiento gire suave al montarlo.
Comprueba el estado del alojamiento y del asiento del eje: un alojamiento ovalado se lleva por delante cualquier rodamiento nuevo.