Grupos cónicos para camión
Grupos cónicos para camión: pares de corona y piñón de ataque para eje trasero simple y doble tracción. El grupo cónico es lo que convierte el giro longitudinal del cardán en giro de ruedas y fija, con su relación, el desarrollo del vehículo entero.
Todos los productos de Grupos cónicos
Arandela satélite
Corona 28 dientes
Corona 29 dientes
Corona 34 dientes
Corona 55 dientes
Corona 55 dientes
Corona 56 d.h=71.5 mm
Corona 56 d.h=79.0 mm
Corona 56 d.h=81.5 mm
Corona 56 d.h=91.5 mm
Corona 56 dientes h=99 mm
Corona 57 d.h=71.5 mm
Corona 57 d.h=79.0 mm
Corona 57 d.h=81.5 mm
Corona 57 d.h=89.0 mm
Corona 57 d.h=99.0 mm
Corona 65 dientes h=104 mm
Corona 75 d.h=71.5 mm
Corona 75 d.h=91.5 mm
Corona 79 dientes h=104 mm
Corona 85 d.h=91.5 mm
Corona 86 d.h=91.5 mm
Corona 89 d.h=91.5 mm
Corona cilíndrica 75 dientes
Corona cilíndrica 85 dientes
Corona dentada
Corona dentada
Corona dentada 48 dientes
Corona dentada 48 dientes
Corona dentada 54 dientes
Corona helicoidal 60 dientes
Corona helicoidal 60 dientes
Cubo reductor
Cwp 34:13 (12 dientes bloqueo)
Cwp 37:13 (10 dientes bloqueo)
Cwp 40:13 (12 dientes bloqueo)
Cwp 41:11 (10 dientes bloqueo)
Cwp 41:12 (10 dientes bloqueo)
Cwp 41:17 (12 dientes bloqueo)
Cwp 42:13 (10 dientes bloqueo)
La relación del grupo cónico manda sobre el modelo de camión
Un mismo eje trasero se montó con relaciones distintas según el uso del vehículo: obra, distribución o carretera. Por eso el modelo de camión no basta para pedir un grupo cónico. El dato que manda es la relación —número de dientes de corona y piñón, del tipo 37/13— y aparece en la placa del puente o grabada en la propia corona.
En doble tracción, los dos ejes deben llevar exactamente la misma relación. Montar relaciones distintas hace trabajar la transmisión contra sí misma y destruye el eje en pocos kilómetros.
Corona y piñón se cambian emparejados
Corona y piñón se rectifican y se contrastan por parejas en fábrica: no se sustituye una sola pieza. Al montar el conjunto hay que reglar precarga de rodamientos, juego entre dientes y posición del contacto, y comprobar la huella con pasta de contraste.
Junto al grupo conviene renovar rodamientos, retenes y arandelas de reglaje: son las piezas que fijan la geometría del conjunto y no se reutilizan.