Engranajes de caja de cambios para camión

Tipos de engranaje de caja de cambios de camión

Dentro de una caja manual de camión conviven engranajes con funciones distintas y desgastes distintos:

• De toma constante: engranan siempre, acumulan horas de trabajo aunque no se use esa marcha.
• Locos: giran sobre el eje hasta que el manguito de sincronización los solidariza.
• De marcha atrás: sin sincronizar en muchas cajas, con dentado recto y rotura por golpe más que por desgaste.
• De divisor y grupo reductor: multiplican el número de relaciones y suelen ser los primeros en dar problema en trabajo de obra.

Cómo elegir el engranaje de recambio para tu camión

Un engranaje se identifica por su geometría, no por el modelo de vehículo: número de dientes, ángulo de hélice, número de estrías del alojamiento y anchura. Dos engranajes del mismo número de dientes pueden no ser intercambiables si cambia el estriado.

Cuando un diente se ha roto, revisa el resto del tren antes de montar: los fragmentos circulan con el aceite y marcan rodamientos y dentados vecinos. Sustituir sólo la pieza rota en una caja contaminada es la vía rápida a abrirla otra vez.