Retarder e intarder de caja de cambios para camión
Piezas de retarder e intarder para camión: rotor, estator, carcasa, juntas, bombas y válvulas del freno hidráulico acoplado a la caja de cambios. Es el freno de servicio permanente del vehículo industrial en puerto de montaña, el que evita bajar frenando con las zapatas.
Todos los productos de Retarder
Engranaje retarder 59 dientes
Engranaje retarder 59 dientes
Engranaje retarder 59 dientes
Engranaje retarder 59 dientes
Engranaje retarder 59 dientes
Engranaje retarder 59 dientes
Engranaje retarder 61 dientes
Engranaje retarder 63 dientes
Engranaje retarder 63 dientes
Engranaje retarder 63 dientes
Engranaje retarder 63 dientes
Engranaje retarder 63 dientes
Engranaje retarder 63 dientes
Engranaje retarder 63 dientes
Engranaje retarder 64 dientes
Engranaje retarder 64 dientes
Engranaje retarder 64 dientes
Engranaje retarder 64 dientes
Engranaje retarder 70 dientes
Árbol retarder 28 dientes
Árbol retarder 32 dientes
Retarder, intarder y freno motor en un camión
El retarder hidráulico frena haciendo circular aceite entre un rotor y un estator: la energía del vehículo se convierte en calor y se evacúa por el circuito de refrigeración. El intarder es el mismo principio integrado en la propia caja de cambios, compartiendo aceite y carcasa con ella. El freno motor actúa sobre el escape y es independiente de ambos.
Un retarder que ha perdido eficacia rara vez está roto: lo habitual es aceite degradado, pérdida por juntas o una válvula de mando que no cierra.
Recambios de retarder para camión: qué se sustituye
Las piezas que más salen son juegos de juntas y retenes, válvulas de mando y elementos del rotor. Al abrir el conjunto conviene renovar toda la tornillería y las juntas de la tapa: son piezas de céntimos que obligan a repetir el desmontaje si fallan.
Localiza la referencia por el código OEM del retarder o por el número de caja cuando va integrado. En el listado tienes el recambio adaptable con su equivalencia.