Coronas de caja de cambios para camión
Coronas de caja de cambios para camión: coronas dentadas de sincronización, coronas del grupo reductor y coronas de acoplamiento. Se identifican por número de dientes y por el conjunto en el que trabajan, y no deben confundirse con la corona del grupo cónico del puente trasero.
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Corona
Corona 77 dientes
Corona 83 dientes
Corona cilíndrica 114 dientes
Corona cilíndrica 117 dientes
Corona cilíndrica 117 dientes
Corona cilíndrica 30/68 dientes
Corona cilíndrica 66 dientes
Corona cilíndrica 75 dientes
Corona cilíndrica 79 dientes
Corona cilíndrica 82 dientes
Corona cilíndrica 83 dientes
Corona cilíndrica 83 dientes
Corona cilíndrica 85 dientes
Corona cilíndrica 85 dientes
Corona cilíndrica 86 dientes
Corona cilíndrica 86 dientes
Corona cilíndrica 86 dientes
Corona cilíndrica 86 dientes
Corona cilíndrica 90 dientes
Corona cilíndrica 90 dientes
Corona dentada
Corona dentada
Corona dentada 55 dientes
Corona dentada 57 dientes
Corona dentada 59 dientes
Corona dentada 70 dientes
Corona dentada 76 dientes
Corona dentada 77 dientes
Corona dentada 77 dientes
Corona dentada 80 dientes
Corona dentada 80 dientes
Corona dentada 80 dientes
Corona dentada 80 dientes
Corona dentada 85 dientes
Corona dentada 85 dientes
Corona dentada 85 dientes
Corona dentada 85 dientes
Corona dentada 85 dientes
Corona helicoidal 82 dientes
Corona de caja de cambios y corona de grupo cónico
Son dos piezas distintas con el mismo nombre. La corona de caja de cambios es una rueda dentada interior del cambio: forma parte de la sincronización o del grupo reductor y se pide por número de dientes. La corona del grupo cónico engrana con el piñón de ataque dentro del puente y se pide siempre emparejada con él y por relación de grupo; está en grupos cónicos.
Mezclarlas al pedir es el error más común en esta familia de recambio.
Cómo pedir una corona de camión
Apunta número de dientes, diámetro exterior, estriado interior y el número de caja de la placa. Si la corona forma parte del conjunto de sincronización, comprueba también el estado del anillo y del manguito que trabajan con ella: se desgastan a la vez.
Con la pieza desmontada, el código OEM grabado en el canto es la vía más rápida: el buscador de la web acepta OEM y referencia.